Getting My KET tickets To Work

（每个级别具体的备考时间投入，建议大伙儿去小花生上多找一下经验贴，在此不赘述了）。

所以说，就我们家的情况，考剑桥考试，主要目的就是为了方便比较和以考促学。

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听说一体，二者相辅相成，要多听多说，合理利用碎片化时间巩固听力，练习时注意发音，可以模仿原声来纠正自己的发音，同时注意积累日常用语的语料或高级词汇，孩子在积累了一定单词量之后就可以开始强化练习。

即使是纳入中考、高考的听说考试，依然难度不高，训练得当，一般都皆大喜欢。

就算熬过了高考，那碰上好学校、好专业的全英文授课，你也希望孩子能积极跟着好资源学到东西，而不是首先就栽在了语言上。

It was also not valid for transfers amongst the bus/tramway community and also the Métro/RER/Transilien network.

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所以你看，北上广深及省会城市、教育发达城市的家长，几乎从来不问要不要考，他们只关心自家的最佳考试路径、最佳的学习方法和资源以及在此基础上的性价比之选。

而在我看来，剑桥测试体系，就是给我们三线城市的父母，提供了一个横向观察、比较教育发达城市娃英语水平的标准。

想一想，如果你们家不打算走剑桥体系，只想先把校内管好，那这大把时间省下来去搞数学、语文，去搞理科竞赛，那不也是挺好？

The t+ ticket lets you take the Montmartre funicular, but devoid of connecting with other modes of transportation.

越是高阶，越是专项，越是短板，让有经验的老师来指导一下，提高还是有的。

我想作为家长，并不希望孩子把学外语仅仅当作某个关键阶段的应付、权宜之举。

The Ticket t+ was legitimate for solitary outings over the bus and tramway networks, enabling for transfers, as many as 90 minutes. It was not legitimate for a return trip utilizing the same line and will ket testai not be accustomed to board a similar line just after interrupting only one excursion.